Distancia de seguridad entre vehiculos reglamento general de circulacion

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La mayoría de las colisiones por detrás se producen cuando los conductores no respetan las distancias de seguridad. Esto también se conoce como «Tailgating», a menudo considerado como una forma de comportamiento agresivo al volante. En Sudáfrica, con la alta prevalencia de la ira en la carretera, el tailgating podría contribuir a la represalia de otros conductores e iniciar casos de ira en la carretera.

Estudios internacionales han indicado que cuando un conductor sigue a otro vehículo a 100 kilómetros por hora y el vehículo de delante frena de repente, el conductor que le sigue necesitará aproximadamente un segundo y medio para reaccionar. Si no hay suficiente distancia entre los vehículos, el conductor que le sigue no podrá detenerse.

La mayoría de las campañas internacionales de seguridad vial hacen referencia a la «Regla de los 2» o «3» segundos» como pauta para las distancias de seguimiento seguras. Se anota un punto en la carretera, se cuentan 2 ó 3 segundos y, si ese punto sigue siendo visible, probablemente haya suficiente distancia de seguimiento.

Introducción La tecnología y las aplicaciones para teléfonos inteligentes han cambiado la forma en que la mayoría de nosotros accede a los servicios de taxi. El sector de los servicios de taxi E-Hailing se ha convertido en uno de los principales protagonistas del transporte público. A pesar de que es muy conveniente, en su mayoría bien regulado y seguro, la industria del taxi E-Hailing también ha

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Las colisiones por detrás son los accidentes más comunes entre vehículos.1 Ocurren cuando los conductores no tienen tiempo suficiente para percibir y reaccionar con seguridad ante un tráfico lento o detenido. Aumentar la distancia de seguimiento puede ayudarle a tener tiempo para reaccionar cuando alguien frena delante de usted.

Aumentar la distancia entre usted y el coche que le precede puede ayudarle a tener el tiempo necesario para reconocer un peligro y responder con seguridad. El Consejo Nacional de Seguridad recomienda una distancia de seguimiento mínima de tres segundos.2

Determinar la distancia de tres segundos es relativamente fácil. Cuando siga a un vehículo, elija una señal de tráfico, un árbol u otra marca al borde de la carretera. Fíjese en el momento en que el vehículo que le precede pasa por esa marca y, a continuación, compruebe cuántos segundos tarda usted en pasar por el mismo lugar (cuente 1-1.000; 2-1.000; 3-1.000). Si no son al menos tres segundos, deja más espacio y aumenta la distancia de seguimiento.

Piensa en la distancia de seguimiento en términos de tiempo, no de espacio. Con una norma de 2,5 segundos, los ingenieros de carreteras utilizan el tiempo, en lugar de la distancia, para representar el tiempo que tarda un conductor en percibir y reaccionar ante los peligros. El Consejo Nacional de Seguridad también utiliza esta norma (más un poco más por seguridad) al recomendar la regla de los tres segundos para la distancia de seguimiento.2

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1.Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ellos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenada brusca, sin colisionar con el vehículo que le precede, teniendo en cuenta especialmente las condiciones de velocidad y adherencia y la frenada. No obstante, los conductores de bicicletas podrán circular en grupo sin mantener dicha separación, siempre que dejen espacio suficiente para no chocar entre sí.

Recuerde que, como norma general, si golpea a un coche por detrás, será responsable de la colisión. Debemos dejar siempre una distancia suficiente que nos permita maniobrar en caso de que el vehículo que nos precede frene repentinamente y así no chocar con él. En cualquier momento, al vehículo de delante se le puede cruzar un animal, o un niño, o un obstáculo en la carretera o un incidente o algo que provoque un frenazo. Si ocurre algo que provoca un choque, estamos demostrando que no hemos guardado la distancia suficiente para estar seguros.

2. Además de lo dispuesto en el apartado anterior, la separación que debe guardar el conductor de cualquier vehículo que circule detrás de otro sin indicar su intención de adelantarlo debe ser tal que permita a otro vehículo, a su vez, adelantarlo con seguridad, salvo en el caso de los ciclistas que circulen en grupo. Los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los vehículos y conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total deben mantener una separación mínima de 50 metros a estos efectos.

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El artículo presenta y evalúa las deficiencias de las disposiciones aplicables en relación con el mantenimiento de la distancia necesaria detrás del vehículo precedente en el tráfico rodado. Estamos expuestos a accidentes cuando utilizamos vehículos. El factor humano contribuye en gran medida a su ocurrencia. Se ha realizado un análisis del problema con propuestas de modificación. Las conclusiones indican la necesidad de llevar a cabo una formación y una aclaración de las disposiciones del derecho de circulación aplicable. La introducción de nuevos dispositivos técnicos para determinar la distancia, en situaciones extremas, no elimina el peligro de colisión con el vehículo precedente. En este sentido, la normativa es imprecisa y el desconocimiento de los conductores es enorme. Las acciones propuestas se refieren al ámbito del sistema de seguridad activa de los vehículos en el tráfico por carretera.

El transporte por carretera es un ámbito en el que el uso del automóvil desempeña un papel importante. Los ciudadanos de los Estados miembros de la Unión Europea (UE) tienen posibilidades ilimitadas de cruzar las fronteras de la Unión. El sistema de seguridad se basa en la normativa contenida en la Ley de Tráfico por Carretera. Las leyes de los Estados miembros en materia de tráfico por carretera se basan en la Convención de Viena sobre Carreteras [3]. Su objetivo es eliminar los peligros que se producen durante el funcionamiento del material rodante de los vehículos de motor. El Código de Circulación polaco (Ley de Tráfico) [7] contiene normas precisas e imprecisas. Entre otras, en el art. 20 de la Ley, se determinan los valores de velocidad permitidos. Un participante en la carretera que conduce un coche tiene determinados valores límite que se aplican. Los coches están equipados obligatoriamente con medidores de velocidad. Se trata de una medida de tamaño físico que permite medir y leer los valores de velocidad en cualquier momento y así evaluar el estado en el que se encuentra. Es claro y preciso para todos los usuarios de la carretera y los organismos de control.