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Coches con pila de hidrógeno
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El nombre Mirai significa “futuro” en japonés, pero para que nuestra nueva tecnología del sistema de pila de combustible de Toyota tenga éxito, sabemos que tiene que ser accesible y atractiva para la gente de hoy. Aunque el Mirai cuenta con una cadena cinemática muy avanzada y utiliza un nuevo tipo de combustible, es una berlina normal de tamaño medio y cuatro puertas que resulta tan práctica, segura y fácil de conducir como un coche familiar con motor convencional.
Llega tan lejos como un coche de gasolina de tamaño similar con el depósito lleno de hidrógeno, y repostar desde vacío lleva entre tres y cinco minutos. La recompensa es una conducción silenciosa y suave, un gran rendimiento y la ausencia de emisiones en el tubo de escape, salvo el vapor de agua.
El repostaje de hidrógeno se realiza de la misma forma que la gasolina o el gasóleo en una gasolinera. El combustible está contenido en tanques de alta presión y se introduce en una pila de combustible, donde el hidrógeno y el oxígeno que se encuentra naturalmente en el aire reaccionan entre sí y generan electricidad.
Al igual que en un híbrido gasolina-eléctrico, la electricidad se eleva en voltaje para impulsar el motor eléctrico. Cada vez que el coche frena o reduce la velocidad, se acumula más energía en una batería, lo que contribuye a mejorar el ahorro de combustible.
la energía del enchufe
Las pilas de combustible son dispositivos que convierten la energía química (en este caso el hidrógeno) directamente en energía eléctrica, agua y calor. En la mayoría de los coches de pila de combustible de hidrógeno, una combinación de pila de combustible y motor de alta potencia proporciona la propulsión en lugar de un motor de combustión interna.
Como la mayoría de los FCEV tienen una batería a bordo para el almacenamiento temporal de energía, son en este sentido similares a un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), ya que la pila de combustible desempeña el mismo papel que la pequeña unidad de combustión del PHEV.
Hyundai y Toyota han creado sus modelos de forma diferente: el ix35 con pila de combustible se ha adaptado al SUV ix35 de la compañía, mientras que el Mirai se ha diseñado específicamente desde el principio como un vehículo de pila de combustible. El Honda es como el Toyota en este sentido, y se espera que los nuevos fabricantes que entren en el mercado de los FCEV sigan este enfoque. Sin embargo, es probable que salgan al mercado algunos modelos “reconvertidos”, como el Hyundai, ya que los costes de desarrollo son significativamente menores, aunque haya que hacer concesiones en materia de embalaje.
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Un vehículo eléctrico de pila de combustible es un vehículo de propulsión eléctrica en el que la electricidad es generada por una pila de combustible que utiliza hidrógeno como fuente de energía. La propulsión eléctrica convierte la energía en movimiento. Alternativamente, esta energía puede ser almacenada temporalmente por la batería de tracción.
Este tipo de sistema de propulsión no sólo se utiliza para la conducción en el centro de la ciudad; de hecho, resulta más impresionante cuando se cubren distancias más largas hasta una autonomía de varios cientos de kilómetros. Los vehículos eléctricos de pila de combustible también ganan puntos con sus cortos tiempos de recarga, de sólo unos minutos. Los propulsores eléctricos de pila de combustible constan de varios componentes que Bosch prepara para la producción mediante la investigación y el desarrollo correspondientes.
hidrógeno y pilas de combustible
En el núcleo del Mirai, el hidrógeno del depósito de combustible y el aire que entra por la rejilla de admisión se encuentran en la pila de combustible. Allí, una reacción química en la que participan el oxígeno del aire y el hidrógeno crea la electricidad que alimenta al Mirai. Al final, el único subproducto es el agua.
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