Coche de pila de hidrogeno

Célula de combustible

El nombre Mirai significa “futuro” en japonés, pero para que nuestra nueva tecnología de pila de combustible de Toyota tenga éxito, sabemos que tiene que ser accesible y atractiva para la gente de hoy. Aunque el Mirai cuenta con una cadena cinemática muy avanzada y utiliza un nuevo tipo de combustible, es una berlina normal de tamaño medio y cuatro puertas que resulta tan práctica, segura y fácil de conducir como un coche familiar con motor convencional.

Llega tan lejos como un coche de gasolina de tamaño similar con el depósito lleno de hidrógeno, y repostar desde vacío lleva entre tres y cinco minutos. La recompensa es una conducción suave y silenciosa, un gran rendimiento y la ausencia de emisiones en el tubo de escape, salvo el vapor de agua.

El repostaje de hidrógeno se realiza de la misma forma que la gasolina o el gasóleo en una gasolinera. El combustible está contenido en tanques de alta presión y se introduce en una pila de combustible, donde el hidrógeno y el oxígeno que se encuentra naturalmente en el aire reaccionan entre sí y generan electricidad.

Al igual que en un híbrido gasolina-eléctrico, la electricidad se eleva en voltaje para impulsar el motor eléctrico. Cada vez que el coche frena o reduce la velocidad, se acumula más energía en una batería, lo que contribuye a mejorar el ahorro de combustible.

Sistemas de alimentación ballard

El interior premium equilibra la comodidad y la tecnología impresionante. Además del habitáculo insonorizado, el Clarity Fuel Cell cuenta ahora con innovadoras ventanas que bloquean el calor para ayudar a mantener el interior fresco durante más tiempo, incluso en los días calurosos.

Ponerse cómodo es fácil en el asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente en 4 direcciones y en el asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones. Ambos incluyen cojines inferiores que se inclinan hacia arriba y hacia abajo para conseguir la posición correcta del asiento.

La tecnología de vanguardia del exclusivo Clarity Fuel Cell le sitúa a la vanguardia de la innovación. El Clarity ofrece una aceleración instantánea, cero emisiones al volante y un exterior que agiliza el flujo de aire para una mínima resistencia al viento.

Electrólisis

Un vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno (HICEV) es un tipo de vehículo de hidrógeno que utiliza un motor de combustión interna[1] Los vehículos con motor de combustión interna de hidrógeno son diferentes de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (que utilizan el uso electroquímico del hidrógeno en lugar de la combustión). En cambio, el motor de combustión interna de hidrógeno es simplemente una versión modificada del motor de combustión interna tradicional de gasolina[2][3] La ausencia de carbono significa que no se produce CO2, lo que elimina la principal emisión de gases de efecto invernadero de un motor de petróleo convencional.

El hidrógeno no contiene carbono. Esto significa que no hay contaminación basada en el carbono en los gases de escape, como monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) e hidrocarburos (HC). Sin embargo, la combustión del hidrógeno con el aire produce óxidos de nitrógeno, conocidos como NOx, en contra de la normativa sobre emisiones[4][se necesita una fuente mejor] De esta forma, el proceso de combustión es muy parecido al de otros combustibles de alta temperatura, como el queroseno, la gasolina, el gasóleo o el gas natural. Por ello, los motores de combustión de hidrógeno no se consideran de cero emisiones.

Tesla modelo 3

El tipo más común de pila de combustible para aplicaciones en vehículos es la pila de combustible de membrana electrolítica de polímero (PEM). En una pila de combustible PEM, una membrana electrolítica se intercala entre un electrodo positivo (cátodo) y un electrodo negativo (ánodo). Se introduce hidrógeno en el ánodo y oxígeno (del aire) en el cátodo. Las moléculas de hidrógeno se rompen en protones y electrones debido a una reacción electroquímica en el catalizador de la pila de combustible. Los protones viajan entonces a través de la membrana hasta el cátodo.

Los electrones se ven obligados a viajar a través de un circuito externo para realizar un trabajo (proporcionando energía al coche eléctrico) y luego se recombinan con los protones en el lado del cátodo, donde los protones, los electrones y las moléculas de oxígeno se combinan para formar agua. Consulte la infografía del vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) para obtener más información sobre el proceso.