Emirates barcelona a380

Revisión de la clase turista del airbus a380 de emirates

Emirates es la decimotercera mayor aerolínea internacional del mundo a 1 de octubre de 2021, si se mide en total de vuelos. Y es la segunda aerolínea más grande dentro de Asia-Pacífico, después de Qatar Airways. Exploramos las operaciones de Emirates en este día concreto.

Emirates tiene 288 movimientos (salidas y llegadas combinadas) a 104 destinos desde su hub de Dubái el 1 de octubre de 2021. Estos 288 movimientos generan la mayoría de los 114.000 asientos, lo que supone una media de unos 396 asientos por vuelo, según el análisis de la información de horarios de Cirium.

El elevado número de asientos por vuelo se debe, por supuesto, a que sólo opera con aviones de fuselaje ancho. Esto contrasta claramente con Qatar Airways, Etihad Airways y Turkish Airlines. En este día, el B777-300ER realiza el 78,7% de los vuelos de Emirates, seguido del A380 (17,1%) y del B777-200LR (4,2%). Emirates recurre cada vez más a flydubai para la capacidad de sus aviones de fuselaje estrecho, y su hermano menor, que utiliza B737-800 y MAX, ha lanzado recientemente Ljubljana y ha reanudado varias rutas.

En este día de octubre, Europa y Asia-Pacífico tienen prácticamente el mismo número de movimientos y el 31% y el 30% del total, respectivamente. Europa es en gran medida Europa Occidental, ya que Europa Central y Oriental (ECE) tiene menos de uno de cada diez vuelos con cuatro rutas: Budapest; Moscú Domodedovo; Praga; y Varsovia. flydubai desempeña un papel cada vez más importante en ECE.

Flypast del a380 en el gran premio de españa 2019 | emirates airline

Este plano de asientos del A380 de Emirates es para el Airbus A380-800, y muestra los mejores y peores asientos. Llamado Superjumbo, es el avión de pasajeros más grande del mundo. Emirates vuela con tres versiones de este avión: esta es la versión de ultra alta densidad, pero tiene el entretenimiento a bordo más actualizado y un bar renovado en la clase Business.

El plan de asientos del A380 de Emirates tiene una distribución de la clase económica en todo el piso inferior, en cuatro cabinas. La distancia entre los asientos de la clase económica es de 32″ en una disposición 3-4-3. Debido a la curvatura del casco, los asientos de la ventana tienen un espacio limitado para las piernas.

Barcelona a dubai | aproximación, aterrizaje y taxi | a380

Hay diferentes cabinas disponibles en Emirates Airlines.  La primera clase, la clase de negocios, la clase económica premium y la clase económica son las cabinas de los aviones. Hay varias características disponibles en las distintas cabinas.

La primera clase de Emirates tiene dos tipos de asientos. El primero es una suite totalmente cerrada con una puerta del techo al suelo. Las puertas que se cierran pero no se extienden hasta el techo es la segunda opción de suite privada.  En ambos asientos hay puertas que se cierran para mayor privacidad, un minibar, un perchero y almacenamiento. Hay una pantalla LCD de 23 pulgadas en la suite privada y una pantalla LCD de 32 pulgadas en la suite totalmente cerrada.

También se puede convertir el asiento en una cama plana de 2 metros. Las suites privadas están disponibles en los Airbus y Boeing de 3 clases, mientras que la suite totalmente cerrada está disponible en los nuevos Boeing. La suite de lujo cuenta con baños que incluyen un spa con ducha, y conexiones con el bar, así como una zona de estar. Los asientos de primera clase se encuentran en la cubierta superior del avión.

El Boeing 777 introdujo la cabina de primera clase de Emirates en 2017.  Las ventanas virtuales que proyectan en tiempo real la información del exterior del avión están disponibles en la suite central. Hay dos minibares colocados a un lado de la pantalla de entretenimiento.  Una tableta de 13 pulgadas con cámara frontal permite comunicarse con la tripulación de cabina y pedir el servicio de habitaciones.

El a380 de emirates y barcelona

“Hemos llegado a un acuerdo con Airbus para adelantar la entrega de nuestros pedidos restantes del A380 y hemos asegurado la financiación de estas unidades”, dijo el presidente de Emirates, Tim Clark. “Estos nuevos aviones también añadirán a nuestro inventario más asientos premium economy muy solicitados, mientras nos preparamos para lanzar completamente este producto de cabina en los próximos meses”.

Emirates tiene previsto restablecer el servicio del A380 en los próximos dos meses a Ammán (Jordania), El Cairo, Dusseldorf, Múnich y Frankfurt (Alemania), Guangzhou (China), Londres (Heathrow), Los Ángeles, Manchester (Inglaterra), Mauricio, Moscú, Nueva York (JFK), París, Toronto, Viena, Washington D.C. y Zúrich.

El primer y mayor operador del A380, Emirates, selló efectivamente el destino del superjumbo en febrero de 2019, cuando canceló las entregas de 39 aviones y reemplazó el pedido con compromisos para 40 A330neos y 30 A350. Tras ese anuncio, Airbus dijo que detendría el ensamblaje del A380 en 2021 debido a la falta de una cartera de pedidos “sustancial”. El año pasado, Emirates canceló los últimos cinco A380 de la cartera de pedidos de Airbus, acelerando el fin de la producción del modelo.