Demanda de compraventa de vehiculos

niveles de inventario de coches nuevos 2021

Los precios de los coches usados han seguido subiendo este año, ya que la escasez de vehículos nuevos ha aumentado la presión sobre el mercado de segunda mano. El informe más reciente del Índice de Precios al Consumo, de agosto, muestra que los precios subieron casi un 32% con respecto al año anterior, y un importante vendedor de coches usados nos dice que los precios han subido cada mes este año.

“Seguimos viendo una tendencia al alza en los precios promedio de las listas de usados”, dice Nick Woolard, analista de TrueCar, un socio de Consumer Reports que rastrea las tendencias de la industria y proporciona una plataforma para las listas de autos. “En octubre, nuestro precio promedio de lista de usados es de 31,676 dólares, lo que representa un aumento del 29 por ciento en comparación con el año anterior”.

Woolard dice que los precios actuales de los coches usados son un 42 por ciento más altos de lo que eran en el primer trimestre de 2020, antes de que la pandemia causara cierres generalizados e interrupciones en el mercado. El incremento de los precios ha contribuido a impulsar un aumento general de la tasa de inflación del país.

Lauren Donaldson, directora senior de cuentas de PureCars, una consultora que asesora a los concesionarios sobre estrategias de marketing, afirma que las búsquedas de coches usados por parte de los consumidores son el doble que hace un año. Eso significa que los coches se venden mucho más rápido. Aconseja que los compradores se muevan rápidamente si ven un coche que les gusta.

cuándo se normalizará el inventario de coches

La ampliación de la política de restricciones a la compra de coches en China provocó una ralentización del mercado a principios de año. Sin embargo, la demanda se recuperó durante el segundo semestre, con un crecimiento mensual constante de dos dígitos. 2016 fue un año desigual para Estados Unidos, con un descenso de las matriculaciones en cinco de los doce meses. Esto hizo que el volumen global de matriculaciones en 2016 aumentara solo un 0,4% en comparación con 2015.

Las ventas de automóviles japoneses disminuyeron un 1,6% en comparación con 2015, lo que supone una ralentización de la retracción del sector si se compara con la fuerte caída del 9,5% registrada en 2015. El aumento de los impuestos sobre los Kei-cars siguió afectando al mercado japonés en 2016, y los city-cars registraron un descenso del 4,2%. El descenso de las matriculaciones en Brasil fue especialmente dramático, con 500.000 unidades menos matriculadas en comparación con el año anterior. El total de 2016 fue un significativo 45% inferior al récord de 3,63 millones de unidades registrado en 2012.

Los descensos en estos mercados se vieron compensados por el crecimiento de dos dígitos en China y la lenta y constante recuperación de Europa. Las matriculaciones de automóviles y vehículos industriales ligeros en Europa ascendieron a 17,1 millones de unidades, lo que supone un aumento significativo del 7% respecto a 2015. Haga clic aquí para ver los detalles completos de las matriculaciones de automóviles en Europa.

tendencias de compra de coches 2021

Los precios de los coches usados han subido un 21% desde el pasado mes de abril, incluyendo un aumento del 10% sólo en abril de 2021, según el Índice de Precios al Consumo. La demanda de coches usados ha aumentado, y aunque las ventas de coches nuevos han subido en comparación con enero de 2020, la industria automovilística no tiene un flujo constante de vehículos nuevos. Esto puede deberse, en parte, a otro elemento básico del consumismo pandémico: la interrupción de la cadena de suministro.

Los coches nunca han llegado a la falta de disponibilidad del papel higiénico: si querías comprar uno, casi seguro que podías hacerlo. Sin embargo, el mercado de coches de segunda mano es notablemente diferente de lo que era antes del virus. Puede que tu coche nuevo no sea el modelo que querías, y desde luego no será una ganga. Aunque parezca contradictorio, las bajas ventas están contribuyendo a aumentar los precios.

El mercado de los coches usados es mucho mayor que el de los nuevos: En 2019 se vendieron unos 40 millones de coches usados, frente a unos 17 millones de vehículos nuevos. Pero como me describió un experto de la industria automotriz, operan en conjunto.

¿cuándo acabará la escasez de coches?

En primer lugar, y de forma inmediata, hay que elaborar planes de estabilización para los concesionarios y los mayoristas durante la fase de desabastecimiento. La primera línea se enfrenta al cierre forzoso de las operaciones de venta, los consumidores están retrasando sus decisiones de compra. Cuanto más largo sea el cierre, la liquidez será un problema. Muchos concesionarios llegan a una situación crítica en pocas semanas. Los fabricantes de equipos originales deben desarrollar planes de apoyo para garantizar la contingencia.

En segundo lugar, durante la reactivación, cada país tendrá incentivos y planes de ayuda individuales para revitalizar la demanda. Las crisis anteriores demuestran que Europa suele tardar más en recuperar los volúmenes anteriores a la crisis que Estados Unidos. En Europa, se necesitaron más de ocho años para volver al estado de la economía anterior a la crisis financiera de 2008. Además, los países del sur de Europa suelen necesitar más tiempo para recuperarse. Los fabricantes de equipos originales deben tener cuidado con los planes de incentivos nacionales y las pautas de recuperación, ya que cada tipo requerirá un conjunto de acciones de venta específico y adecuado. ¿Hasta qué punto tendrán que retrasar los gobiernos europeos su apoyo a las cadenas cinemáticas alternativas? La planificación y asignación de volúmenes elaborada será un factor clave de éxito.