Aerolineas de bajo costo en europa

Transavia

Hay entre 20 y 40 aerolíneas de bajo coste en Europa. Algunas aerolíneas de bajo coste son mucho más grandes y populares que otras y vuelan a toda Europa, mientras que otras son más pequeñas y tienen una oferta limitada de vuelos. Todas ellas comparten una cosa: han hecho que viajar sea asequible para mucha gente y ahora volar entre dos países de Europa es casi tan fácil como tomar trenes o autobuses entre dos ciudades.

Antes de reservar cualquier billete, asegúrese de comparar los vuelos en sitios web de comparación de vuelos como Skyscanner.  No dé por sentado que las aerolíneas de bajo coste tienen siempre los billetes más baratos.  Con las aerolíneas de bajo coste, hay que pagar por el equipaje facturado y por cualquier comodidad adicional, como la posibilidad de elegir el asiento, la facturación en el aeropuerto, la comida, las bebidas, etc. Así que si quiere disfrutar de todas estas cosas, a veces podrá encontrar billetes de una aerolínea regular por casi el mismo precio que los de bajo coste pero con todos los extras incluidos.

Ryanair es la mayor aerolínea de bajo coste de Europa. Actualmente Ryanair vuela a más de 30 países, no sólo en Europa, sino también en el norte de África y Oriente Medio. No hay más que ver lo impresionante que es su mapa de rutas.

Vuelos nacionales en alemania corona

Varias aerolíneas de bajo coste han agitado los viajes aéreos dentro de Europa recortando radicalmente las tarifas a cambio de eliminar muchos servicios tradicionales de pasajeros. Un vuelo de Ryanair desde Hahn (Alemania) a Londres Stansted puede costar tan sólo 50 euros.

El concepto de tarifas bajas se originó en Estados Unidos antes de extenderse a Europa a principios de la década de 1990. Los éxitos más notables aquí son la irlandesa Ryanair, que empezó a operar con tarifas bajas en 1991, y easyJet, creada en 1995.

Las compañías de bajo coste ahorran dinero de varias maneras. Eliminan las comidas gratuitas a bordo y las cobran. Vuelan a aeropuertos secundarios más baratos y menos congestionados. Hacen hincapié en los vuelos cortos, en la rapidez de los tiempos de entrega y en la máxima utilización de los aviones. Son duros con el exceso de equipaje. Unos pocos kilos de más pueden duplicar el coste del vuelo.

Hacen hincapié en la venta directa de billetes, sobre todo por Internet, evitando las comisiones de las agencias de viajes. Sólo tienen una clase de pasajero, y no se preocupan por la primera clase o la clase Business. Tampoco se preocupan por las millas de viajero frecuente. Incluso dan a los empleados múltiples tareas. Los auxiliares de vuelo también pueden limpiar la cabina o actuar como agentes de puerta.

Jetblue

En 2020, las compañías de bajo coste (LCC) en Europa tenían el 44,5% de la capacidad total de asientos en la región. A pesar de un año difícil, Ryanair sigue siendo el grupo de aerolíneas más activo en Europa, transportando 51,7 millones de pasajeros en 2020.

Aunque la cuota de mercado de las compañías aéreas de bajo coste en el sector de la aviación europea aumentó casi un 20 por ciento en la última década, durante este periodo ha habido una feroz respuesta competitiva por parte de las compañías aéreas tradicionales de servicio completo para mantener su posición en el mercado. Por ejemplo, las compañías aéreas de servicio completo empezaron a ofrecer algunas opciones de vuelo alternativas más baratas denominadas clase económica. Sin embargo, las compañías aéreas de bajo coste tienen una estrategia de minimización de costes muy avanzada para poder operar con un gasto mucho menor. En 2020, el coste medio por pasajero de Ryanair y EasyJet fue de 90 euros. Normalmente, las compañías aéreas de bajo coste operan en distancias más cortas, lo que les obliga a tener una flota de aviones dispersa por las ciudades en lugar de tener un centro principal para todos los vuelos, como es el caso de las compañías tradicionales. Un ejemplo podría ser que Ryanair tenía 274 aviones en Alemania en 2020.

Cóndor

La facilidad para encontrar vuelos baratos en Europa ha revolucionado la planificación de itinerarios, convirtiendo incluso a los vagabundos en jetsetters. Antes de comprar un billete de tren o de autobús de larga distancia, es aconsejable comprobar primero el coste de un vuelo. Se puede viajar a casi cualquier lugar del continente por menos de 250 dólares.

Después de que Europa desregulara sus líneas aéreas en la década de 1990, surgió una bandada de aerolíneas de bajo coste. Algunas ya establecidas (como EasyJet y Ryanair) tienen mapas de rutas que rivalizan con las de sus principales competidores. Mientras tanto, docenas de aerolíneas más pequeñas y de nicho se ciñen a un plan de vuelo más limitado. Para ver una lista parcial, consulte la siguiente tabla.

Las aerolíneas de bajo coste suelen ofrecer vuelos entre las principales ciudades europeas por entre 50 y 250 dólares. También puede volar dentro de Europa en las principales compañías aéreas de forma asequible, y sin todas las agresivas restricciones. Si el momento es oportuno, puede incluso encontrar algunas ofertas extraordinarias, que deben ser una tónica (por ejemplo, Ryanair vuela habitualmente desde Londres a cualquiera de las docenas de ciudades europeas por menos de 30 dólares). Incluso después de añadir los impuestos y un montón de tasas, estos vuelos pueden seguir siendo un buen valor. Para conseguir las tarifas más bajas, reserve con mucha antelación. Los asientos más baratos se agotan rápidamente (aparte de las rebajas ocasionales por sorpresa). Por supuesto, es importante tener en cuenta las desventajas de volar con aerolíneas económicas (descritas más adelante).